З початком повномасштабного вторгнення, логістична система країни зазнала кардинальних змін. Попри виклики, вона проявила неймовірну стійкість. За даними Держстату, фізичні обсяги експорту у 2022 році скоротилися лише на 38,4%. Це стало можливим завдяки швидкій переорієнтації транспортних потоків та співпраці з міжнародними партнерами. Ключову роль відіграли українські логістичні компанії, такі як https://don-trans.com/freight-transport-ukraine/, які оперативно адаптувалися до нових умов. Розглянемо, як галузь пристосувалася та які перспективи відкриваються для неї.
Морські шляхи
До війни морські порти були ключовими для української економіки, забезпечуючи близько 70% експорту, зокрема 90% аграрного. Блокада портів змусила Україну терміново шукати альтернативи.
Нині увага зосереджена на трьох портах у гирлі Дунаю: Ізмаїльському, Ренійському та Усть-Дунайському. Раніше вони обробляли менше ніж 5% експорту, але зараз стали критично важливими.
Проте дунайські порти мають обмеження:
- менша пропускна здатність: 10 млн тонн/рік проти 250 млн у морських портах;
- прийом лише малих суден, що звужує географію доставки;
- нижча ефективність порівняно з морськими портами.
Україна активно інвестує в розвиток цих портів, будуючи нові склади, причали та обладнання. Ці заходи спрямовані на максимальне використання річкових шляхів для підтримки експорту в умовах морської блокади.
Така швидка адаптація демонструє гнучкість української логістики та її здатність ефективно реагувати на безпрецедентні виклики війни.
Залізничні перевезення
Війна суттєво вплинула на залізничний сектор України. У 2022 році вантажоперевезення скоротилися на 65,3%, а транзит між Азією та Європою майже зупинився.
Головні проблеми:
- обмежена пропускна здатність на кордонах;
- затримки через посилений контроль;
- технічні складнощі зміни колії на європейський стандарт;
- недостатня інфраструктура сусідніх країн;
- неготовність європейських портів до великих обсягів;
- дефіцит складських приміщень.
Наслідки цих проблем були суттєвими. На кордонах утворювалися черги до 40 тисяч вагонів, при цьому 20% вантажів очікували перетину понад 30 днів. Це призводило до фінансових втрат через відмову замовників від прострочених товарів та штрафи за простій вагонів.
Попри труднощі, залізничний сектор адаптується, шукаючи нові рішення та співпрацюючи з міжнародними партнерами.
Повітряні перевезення
До війни, у 2021 році вантажоперевезення через українські аеропорти зросли на 21,1%, досягнувши 63,2 тис. тонн.
Інфраструктура зазнала значних втрат:
- повне призупинення цивільних авіаперевезень;
- закриття повітряного простору України;
- з 19 цивільних аеропортів 12 зазнали руйнувань;
- збитки оцінюються у 200 млрд грн.
Відновлення авіаційного сектору стане одним із ключових завдань післявоєнної відбудови України, враховуючи його стратегічне значення для міжнародної торгівлі та логістики.
Автомобільний транспорт
З обмеженням морських та залізничних перевезень, автомобільний транспорт став ключовим для українського експорту. Вантажовідправники переорієнтували потоки на західні прикордонні переходи, що призвело до низки викликів:
- перевантаження прикордонних пунктів;
- зростання вартості логістики через збільшення відстаней до портів ЄС;
- адаптація до нових умов роботи в європейських портах;
- відмінності в режимах роботи та якості обслуговування.
Критична ситуація склалася на українсько-польському кордоні, зокрема в пункті пропуску “Ягодин”. У вересні черга сягнула 2600 вантажівок, розтягнувшись на 58 км. Це призвело до псування товарів та значних фінансових втрат.
Проте ситуація поступово стабілізується завдяки:
- збільшенню персоналу на контрольних пунктах;
- оптимізації роботи всіх пунктів пропуску;
- кращій координації між перевізниками.
Впровадження “транспортного безвізу” спростило міжнародні автоперевезення, стимулюючи розвиток ринку. Українські компанії, як-от Don-trans, швидко адаптували свої маршрути та рішення, забезпечуючи безперебійність поставок у складних умовах. Автотранспорт продемонстрував значну гнучкість, ставши опорою економіки України під час війни.
Хоча виклики залишаються значними, здатність України адаптувати свою логістику в умовах війни свідчить про стійкість нації та її бізнесу. Ця трансформація не лише допомагає підтримувати економіку країни сьогодні, але й закладає фундамент для швидкого відновлення та інтеграції України в глобальні ланцюги постачань після перемоги.
